自今年10月下旬以来，全球进入新冠疫情的第二次爆发期，欧洲多个国家重新开始施行禁足，全球航空市场何时才能开始进入复苏期仍然是个未知数。对比之下，中国的民航市场在今年7月下旬运力水平已经恢复到1月份的90%左右。国庆黄金周期间，国内机票预定水平更是超过去年同期，有10%的增长。南航、春秋、吉祥、华夏、厦航和深航6家航空公司Q3实现单季度盈利。在这个过程中，中国民航业不仅仅是在努力恢复，更是在不断探索新的机会。
以下内容转自中国民航网的报道：
作为第三届中国国际进口博览会的重要配套活动，第三届IASC国际航空产业链领袖峰会（IASC）于11月6日、7日在上海举行。本届峰会以“引领产业变革与复兴之路”为主题，在新冠疫情对全球航空业造成严峻挑战的当下，围绕中国率先克服疫情影响和构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局这一大背景，航空产业应该如何抓住中国机遇、实现发展，成为与会人士关注的话题。
来自东航、中国商飞、空客、泰雷兹、赛峰、GE航空、罗罗、普惠发动机、霍尼韦尔、巴航工业和德事隆等中外知名航空企业的与会人士，纷纷表达了对中国民航市场前景的看好，认为在全球民航业遭遇新冠疫情严重冲击的当下，中国民航的率先回暖培育了宝贵的行业复兴信心。
不少与会的国内航空产业从业人士，还从不同维度出发，分析了中国航空产业未来的发展机遇所系。
国内航电企业飞天联合（北京）系统技术有限公司在今年早些时候，率先与青岛航空合作、用国产互联设备实现民航客机高速空中上网，飞天联合董事长段世平在接受本报记者专访时表示，随着国内航班业务及时复苏，那些以国内航班为主、主要运行单通道客机的航空公司，正迅速恢复对于单通道客机上网和智慧客舱建设的兴趣，也让其深信，未来在国内的这一市场上，有望打造多种有可行性、有发展前景的商业模式。
段世平先生参与圆桌会议并发言
段世平先生接受记者专访
国产航发压气机叶片的主要生产商之一无锡航亚科技董事长严奇也对记者表示，往年企业的总业务量中，国产业务仅占约40%的比例，而今年这一比例大幅提升到70%-80%，国产民机、国产商发的研制，为像他们这样的航空供应链上游企业，提供了来自国产主机型号的支持、有力拓展了内需市场。
IASC峰会是历届进博会期间，唯一以航空产业链为主题的重要活动，已连续举办三届。相较前两届峰会，本届峰会首创多国联合主办的形式，由东浩兰生集团有限公司、中国宏泰产业市镇发展有限公司、法国巴黎大区投资促进局、法国巴黎大区工商会、英国皇家航空学会、德国海外商会联盟等中外机构联合主办，以东航集团为核心支持单位，吸引了来自航空公司、生产商、航材供应商、航空金融企业和航空产业上下游各方的专业人士与会。
