2020全国两会已经圆满结束！聚焦两会，小编梳理了对民航业发展产生深远影响的几个重要信息。
政府工作报告首提“新型基础设施建设” 新基建成重点支持产业
5月22日公布的中国政府工作报告中，首次出现了“新基建”这一概念。新基建既能扩内需、稳发展，又能为经济发展注入数字经济新动力，助推产业结构优化升级。政府工作报告还明确指出，中央预算内投资6000亿元，重点投资“两新一重建设”。新基建成国家重点支持产业。
小编观点：
新基建本质上是数字化的基础设施建设。作为国家的重要战略产业，民航业的数字化转型战略与新基建高度契合。机上互联网作为民航数字化转型的重要方面及“卫星互联网”新基建的重要应用场景，或迎来发展机遇期。
飞天联合提供获得CAAC VSTC适航认证的机上卫星互联系统，助力民航数字新基建建设。
迫切需要改进低空空域管理模式 释放更多空域资源
作为全国政协委员，中国民航局副局长李健提出：通航作为战略性新型产业，将对稳增长、扩内需、促就业、促进消费升级起到强大的催化作用。通用航空发展迫切需要改进低空空域管理模式、释放更多能满足空域用户需求的空域资源、切实提高飞行计划审批效率、降低通用机场建设项目审批层级，对自主研发制造通航飞机、降低通航企业经营税费压力出台更有针对性的扶持政策。
小编观点：
作为全国政协委员，中国民航局副局长李健提出：通航作为战略性新型产业，将对稳增长、扩内需、促就业、促进消费升级起到强大的催化作用。通用航空发展迫切需要改进低空空域管理模式、释放更多能满足空域用户需求的空域资源、切实提高飞行计划审批效率、降低通用机场建设项目审批层级，对自主研发制造通航飞机、降低通航企业经营税费压力出台更有针对性的扶持政策。
运输航空与通用航空是民航之“两翼”。但相对于运输航空世界第二市场地位的现状，通用航空发展相对滞后。促发展需要政策支持，此次一系列利好政策的提出，为通用航空产业加快发展，奋起直追提供了重要战略机遇。
中国航空业实现运输航空与通用航空“比翼齐飞”的日子或不远矣。
推动航空产业核心装备国产化 充分释放民营航空技术企业技术资源
全国人大代表、海特高新董事长李飚认为，由于体制机制等诸多因素的限制，民营航空技术企业目前普遍还未进入民航核心装备国产化主流序列中，特别是在飞机模拟机领域，民营航空技术资源未能得到充分的释放。为培育我国民航制造业的自主能力，避免因国外厂商“卡脖子”的行为对我国航空产业带来的影响，应当在包括航空科技、配件零部件和科技设备等产品和服务的采购方面，向国内厂商倾斜，加快推动航空产业核心装备国产化。
小编观点：
核心技术装备是国之重器，事关综合国力和国家安全。中国是全球第二大航空市场。截至2019年底，中国民航总周转量占到世界民航的13%，航空人口数量已经超过3亿。两会期间，全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉表示，当前，大飞机C919的研制正在按计划有序推进，已接单815架。透过数据，我们可以看到中国民航及国产大飞机项目已经取得了令人瞩目的巨大成就。
推动核心装备国产化，不仅可以推动民航业高质量发展，还能防范化解“卡脖子”风险，保障产业链、供应链安全。并且随着我国航空工业能力和水平的提升，国产航空装备的制造工艺越来越精细，技术水平越来越成熟，并呈现出较高的国产替代性价比优势。在此背景下，我国航空工业及上下游产业有望迎来集体突破，未能得到充分释放的民营航空技术企业也将迎来更大发展舞台。
发展卫星互联网“新基建” 呼吁卫星互联网纳入我国“十四五”发展规划
全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军表示，卫星互联网被列为了新基建重要发展范畴，为商业航天领域带来了广阔的发展机遇。雷军呼吁将卫星互联网作为重点发展的战略新兴产业纳入我国“十四五”发展规划，明确卫星互联网相关商业航天企业是国家航天事业的重要组成部分。鼓励商业航天企业参与航天智能制造产线等基础设施建设，加大扶持力度。
小编观点
卫星互联网是建设天地一体化信息网络的重要基础设施，在万物互联的时代，其重要性无可替代。
随着被明确列入新基建范畴，卫星互联网建设上升至国家战略，其产业价值和潜在市场经济价值日益凸显。此次科技圈大佬为卫星互联网发声，是产业资本对行业商机的敏锐嗅觉，产业或迎万亿级市场空间。
作为卫星互联网的重要应用市场，航空互联网也将迎重大发展机会。
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