作者：Joanna Bailey
原文链接：https://simpleflying.com/aviation-predictions-2030/
欢迎来到2020年，我们曾想象在这一年我们所有人都已经拥有了飞行汽车，而远距传输也会是关注焦点。显然，《星际迷航》有很多需要回答的问题。尽管《星际迷航》迷们可能会对星际旅行计划进展缓慢感到失望，但这些年来，航空领域确实取得了一些令人敬畏的发展。但是，我们对未来十年有何期待？以下是我个人对航空领域到2030年所能看到的预测。
01、全球市场将发生变化
国际航空运输协会（IATA）预测，到2025年，中国将超过美国成为全球最大的航空客运市场。印度也将从目前的第七位上升至第三位，而英国市场将降至第四位，仅领先于迅速崛起的印度尼西亚。▲图片来源：IATA
总的来说，根据市场力量的不同，航空旅客总数将从目前的略高于40亿增加到50-68亿之间。随着航空业重心向东转移，我们可以看到天空中的中国和俄罗斯制造的商用飞机数量在增加，例如SSJ100和中国商飞研发的飞机，这撼动了波音和空中客车公司目前的双头垄断。
02、客舱将采用最佳技术
随着互联飞机和卫星技术的迅速发展，我们完全可以预测到2030年所有客舱都将实现网络互联。航空公司是否能够设法免费为乘客提供WiFi服务还有待观察，但是除了让您可以浏览Facebook之外，互联客舱还可以为乘客提供很多服务。
今年早些时候，空中客车公司开始对其物联网互联客舱技术进行飞行测试。这基本上是一个“大脑”，可以将其与其他许多应用程序和系统连接起来，以改变我们的出行方式。▲图片来源：空中客车
一些正在测试的技术包括一个可以记住您座椅设置偏好的乘客座椅，一个连接的厨房，可以在飞机着陆时自动下达补给命令，以及一个可以监控厕所排队时间的洗手间摄像头。
除了高科技功能，未来的机舱也将为乘客带来更加舒适的体验。我们已经看到舱顶OLED屏幕如何营造出一种空间感和奇妙感，以及包括观景台和货舱床位的概念。这种概念有多少将被实现还有待观察，但所有这些都是关于未来的有趣构想。
03、头等舱将不复存在
头等舱将成为稀有产品，许多航空公司纷纷撤下该舱位而寻求使用更大更好的商务舱。实际上，可以说商务舱已经变得足够好，在许多情况下它正在取代头等舱。即使是那些追求一流服务的航空公司，也正在考虑削减头等舱。▲图片来源：阿联酋航空
尽管这样可能就没有很多（或任何）飞行选项可以消耗掉您的金钱和里程，但我们认为其他舱位将会提供更多的差别服务选项。一些航空公司已经提出了“基本业务”的概念—-一种可以享受到商务舱平躺座椅的舒适感，但不提供其他的额外服务的票价选择。
优选经济舱对航空公司来说是一个巨大的胜利，但我预计将来会解锁更多的座位类别。我认为我们会看到诸如商务舱、优选基本舱、升级经济舱和平价舱之类的更多的服务和票价选择。
04、我们的飞行时间会增长，但不会显著增长
随着超长途客运变得越来越流行，我们无疑会看到更多的航空公司担负起经营全球最长航班的重任。如果Sunrise计划实现（注：Sunrise计划即“日出计划”，是澳洲航空提出的设想，该计划希望利用更好的新飞机开通由悉尼、墨尔本出发前往欧美主要城市的长达20小时的直飞航线。），肯定会出现一些效仿者，为世界上其他遥远地点之间开通直飞航班。
但是，重要的是要记住，今天运营的航空公司机队中的大部分将与我们在2030年使用的机队相同。世界上不会有突破性的新飞机诞生（嗯，有波音777X，但这并不是突破性的）所以您所看到的就是您将拥有的。因此，不太可能出现不间断的环球旅行。
05、超音速将成为可能
随着几家公司希望重新进入超音速领域，到2030年可能会看到超音速成为可能。但是，乘坐机会应该会很少，更多像是精英阶层的特权，而不能作为大众的出行方式。▲图片来源：超音速飞机制造商Boom
尽管新超音速的设计图纸看起来要比协和式飞机（注：协和式飞机是由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，已于2003年停止商业飞行）更好，但它们的操作成本仍然很高，并且将比目前的空客A350等长途作业的载客量低。这样一来，机票价格将很高，因此虽然这些飞机可能会受到从大西洋一侧飞往另一侧的商人和政客的青睐，但它们不会对整个航空市场产生大的影响。
06、电动飞机将开始使用，但只是小飞机
我们已经了解了Eviation Alice（注：Eviation Alice是以色列Eviation 飞机公司正在研发的电动飞机。首飞预计在2020年。）的发展，其计划在未来三年左右的时间内对这一全球首架100％电动客机进行适航认证。但是，对于任何比这更大的电动飞机，我们不太可能在未来十年内看到很大的发展。正如我之前所说的，在使任何比小型商务机更大的飞行器电动化之前，世界需要对电池技术进行彻底的变革。▲图片来源：Joanna Bailey
然而，我们可能会看到混合动力客机。空中客车公司已经在进行一个名为E-FanX的项目，该项目旨在用电动等效发动机代替Bae 146飞机上四个发动机之一。这将大大减少飞机在巡航和下降过程中对燃料的需求。到2030年能否将其应用于A320尺寸的飞机上？可能吧。
07、生物识别技术将大有可为
我们已经看到了生物识别技术如何改变机场体验，并且生物识别登机系统的使用正在迅速扩展。将来，随着我们的面孔成为我们从头到尾旅行的唯一象征，这个概念可能会进一步扩大。随着航空公司乘客数量的增加，机场处理这些乘客的方式也必须得到改善，生物识别技术有可能使整个旅行过程变得顺畅并加速。▲图片来源：美国海关via Flickr
但是，我们可以看到，生物识别技术在机场以外的地方也正在发挥作用。我们最近对CellPoint Digital的采访证明了航班和辅助服务的付款方式正在发展，但是我们可以想到的甚至更多。
也许到2030年，我们将仅靠刷脸就能完成无纸化登机。坐在给我们分配的座位上后，机载摄像头将识别出我们，并根据我们之前的观影记录为我们推荐量身定制的机载娱乐内容。也许它甚至会记住我们喜欢鸡肉还是意大利面。
08、波音将只制造一架新飞机
所以，我没有将777X算在这一架里，因为我们完全希望看到这只特殊的鸟类在今年晚些时候起飞。但是，展望未来，我认为波音公司无法在未来10年内推出更多的新飞机。那将是谁呢？
在最长的时间里，业界一直在谈论波音新中型客机797。但是，由于空中客车公司已经凭借其超远程窄体飞机A321XLR占领了一部分市场，那么如果波音公司转而将注意力转向FSA – 737的替代品，将更加明智。▲图片来源：波音
迫切需要对737进行彻底的升级。这是波音公司销售量最大的产品线，自1960年代以来在结构上从未发生过变化。专注于此市场的升级将帮助波音公司在下一代窄体飞机上超越空中客车公司。
09、空客不会制造任何新飞机
空中客车公司的产品阵容目前非常稳定，而且我认为在未来10年内他们不会将精力浪费在全新设计上。空客产品家族几乎可以满足市场的每个部门，从流行的A220（支线客机）到梦幻A350（即将成为世界最长航线的首选飞机）。▲图片来源：空中客车
空客很可能会继续做最擅长的事情，并推出一些基于现有家族的加长的、缩短的、航程延伸的和新发动机选择的成员。也许是A350-2000，用于那些超密集路线，或者A350neo，以提高燃油效率？空客A220加长客机（A220-500）牢牢掌握着市场，A321XLR也取得了不错的成绩，同样的成功也能发生在A330neo上吗？
总之，我认为我们会在空中客车产品线中看到一些改变，但在2030年之前不会有全新的内容。
10、空中交通管制会更好
与其说这是一个预言，不如说这是一个愿望，但背后发生的很多事情表明我们对天空的管理正变得更有效率。特别是在欧洲，欧洲委员会最近达成共识致力于推动”欧洲单一天空”计划，这将避免当一个ATC区域过载或遇到工人罢工时需要进行许多不必要的重新路由。▲图片来源：Inmarsat
互联飞机的兴起也将有助于空中交通管理向前发展，像来自Inmarsat的Iris等项目希望革新我们管理空中活动的方式。类似的项目不仅可以帮助航空公司停止浪费时间，而且还可以防止不必要的燃料消耗，从而减少碳排放。Inmarsat的副总裁Dominic Walters告诉我有关连接的好处：
“连接，对提高运营效率尤其重要，可以有效减少碳排放量和燃料消耗。我们与伦敦经济学院的研究实际上发现，由于运行互联，到2035年航空业将节省150亿美元。”
更好的连接为全世界提供了一个有效管理空中交通的绝佳机会。到2037年，客运量预计会翻一番，因此做好这一点很重要。
