来源：民航资源网
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http://news.carnoc.com/group/news_508391eba43a1898.html
7月7日16时46分，青岛航空QW9771航班从青岛出发，飞往成都。这趟常规航线上的常规航班，自腾空那一刻起，却有了不凡的意义。它是国产高速互联网飞机的首航，意味着中国民航航班第一次在空中实现了百兆以上的高速率联网。
我在万米高空追《姐姐》
并顺手刷了一份“随心飞”
百兆以上联网速率，意味着，乘客可以做地面上网时的任何事。往大了说，是提前实现了中国6G规划的“小目标”—“天地一体化”。
商务人士视频会议，姐妹们准时守候李佳琦。邻座组队吃鸡，我pick乘风破浪的宁静，并顺手刷了一份“随心飞”…从此以后，万米高空的飞行，不再“与世隔绝”。
媲美地面4G的网速，也将飙升空中商业前所未有的想象。以青岛航空为开端，中国机上高速网络时代正式到来。
电子舱隐秘的角落里
藏着航电国产梦
国产高速互联网飞机首航的新闻一出，便赢得呼声一片——“厉害了，我的国！”
也有人问，这所谓的高速互联网飞机，放在全球是什么水平？
为此，我们专门采访了此次航班高速互联系统XstreamSAT的供应商——飞天联合系统技术有限公司。今年，是这家硬科技公司创业的第九个年头。
“在全球特别是美国的民用航空电子领域，基于高通量卫星的机载高速互联网系统，已经形成了成熟的技术和产品，像霍尼韦尔、松下航电，都是行业里响当当的名字。”飞天联合的负责人告诉我们。
外国航电公司，的确领跑在前。松下航电的Ku机载系统和霍尼韦尔基于海事卫星的Ka机载系统早在几年前就已经开始装机。
7月7日，我国首架基于Ka高通量卫星的国产高速互联网飞机首航成功。这不仅是我国卫星领域的一次瞩目应用，也是中国民用航电产业的重要飞跃。
在首飞之前，飞天联合的技术人员进行了数月的连续测试。他们介绍说，从上网体验来讲，青岛航空本次安装的机载系统，与国际一流航司采用的外国航电产品，并无分别，甚至因高通量卫星中星16号的接入，而更加平滑流畅。
若要说差异，那么，国外航空公司的机上网络，几乎都是收费的。以美联航为例，不同航线上，每小时的上网费用在5-15美金不等。
此外，外国航电公司的产品，在国内的运营维护难度、平台开放性、定制化需求、民航信息安全方面，也有诸多值得考量之处。
中国民航拥有3800多架客机，拥有国产大飞机，拥有国产高通量通信卫星，却一直在静候全球适航级别的的国产航电设备。
历经近十年的行业深耕与技术打磨，飞天联合自主研发的XstreamSAT高速互联系统，具备了与国际同类航电产品PK的实力。
作为国内第一家全球适航认证“大满贯”——FAA、EASA、CAAC，飞天联合的机载产品不仅在空客、波音机队装机投运，而且打入了国产C919的供应商名单。
在飞机电子舱隐秘的角落里，在机上高速刷新的页面里，我们看到，属于中国的民用航空电子新势力正在勇猛生长。
民企跨国门
咬紧中国硬科技创业的牙关
在7月7日的首航仪式上，空客中国的首席执行官徐岗大会致辞。“机上互联互通产品是民航业发展的重要创新方向，青岛航空在国内率先使用高速互联网国产解决方案，开创了国内机上互联的新纪元。”他表示。
这样的新纪元，来之不易。
身为中国民用航空电子领域的一家创业企业，飞天联合对此体会颇深。
一面是数十年如一日的研发迭代，一面是劈头盖脸的质疑：
为什么要进入巨头林立的航空电子领域？
国外有现成的成熟产品，你们凭什么让我相信中国制造？
“没别的办法，就是扛下质疑、负重前行，一步一印证明自己。”飞天联合负责人表示。
在“国际巨头”和“国字号”居多的民用航空电子领域，通过打造创新团队，抓住产业迭代契机，聚焦核心产品，飞天联合努力实现着民用航空电子高端装备的进口替代。同时，与蓬勃发展的国内产业链上下游深度耦合，以中国力量推动产业生态变革。
记者在飞天联合官网看到，近几年，飞天联合已跨出国门，为东南亚、北美、欧洲、中东等十数家航空公司和飞机公司提供着产品和解决方案。
“我们的机上互联网航电产品率先在国外斩获订单，也反过来给了中国的航空公司更多信心。就商业路线而言，也算是‘曲线救国’吧。”飞天联合负责人说到。
走近首架国产高速互联网飞机，我们看到中国航空公司的视野与远见，看到领先全球的Ka卫星通讯，看到中国机上互联网技术的跨越式发展，也看到中国航电企业过硬的产品和产业链合作能力。
未来，当更多的国产高速互联网飞机腾空而起，“中国航电”力量连接天与地，别忘了恢弘镜头背后，泥泞的路上，是有人咬紧牙关，在创造奇迹。
