随着首次纳入新基建范畴的“卫星互联网”上升为国家战略工程，其产业价值和潜在市场经济价值日益凸显，成为产业界、投资界关注的焦点。作为国家的战略性产业，民航业对经济社会发展有很强的拉动作用，“民航新基建”也成为社会各界乃至国家关注的焦点。
当卫星互联网遇上民航新基建会擦出怎样的火花？会给行业发展带来哪些变化呢？小编梳理了以下4篇行业文章，从里面我们也许能找到一些蛛丝马迹。
01 “民航新基建”探索数字时代行业转型路径
民航领域的‘新基建’包括民航数字基建和智能基建，未来民航业的竞争力很大程度上取决于数字化和智能化创新应用的发展。
数字化已成为全球航空业公认的新价值增长点，而中国的数字经济和数据、互联技术发展起来的巨头企业已经居于世界前列。航空业如果与新技术融合发展将大有作为。
在民航运输业，航空数字化意味着航空公司将通过数字化手段提高运行效率和安全性——更智能安全的飞机、更好的飞行体验和更低的运行成本。
业内人士认为，通过“新基建”有望在中国率先走出一条性价比更高的技术路线，对于全球民航加速应用新技术、降低全球航空出行成本非常有价值。
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02 “新基建”下中国卫星互联网产业发展白皮书
卫星互联网是一种能够完成向地面和空中终端提供宽带互联网接入等通信服务的新型网络，具有广覆盖、低延时、宽带化、低成本等特点。全球卫星互联网发展主要经历了三个阶段，目前卫星互联网与地面通信系统互补合作、融合发展，开始步入宽带互联网时期。
卫星互联网产业链主要包含了卫星制造、卫星发射、地面设备、卫星运营及服务四大环节。卫星服务业和地面设备制造业是全球卫星产业收入的主要组成部分，2019年二者占比之和为90.70%。
低轨卫星通信核心商业应用场景主要包括航空互联网、海洋互联网、地面网络覆盖不到的地区等。
高通量卫星一般选用C、Ku和Ka频段。C频段和Ku频段带宽有限且发展较早，目前已接近饱和，现今大多数高通量卫星均采用Ka频段作为发射首选。Ka频段成卫星互联网星座的新一代主流频段。
北京、上海、深圳为主的地方政府正在积极支持卫星互联网新基建企业发展，投资机构可以关注产业链核心环节。
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03 卫星互联网商业需求与应用归纳
卫星互联网的商业需求与应用归纳为以下几个方面。
一、航空宽带
随着技术能力的提升与空管部门同意乘客在飞机运行过程中使用网络接入，航空宽带市场需求日益增加。目前约80%的美国民航客机、40%的欧洲民航客机已实现航空互联网上网能力。在中国大陆，在网运营符合设备安装条件的飞机已逐步提供航空互联网服务。
二、海洋宽带
三、中继回传节点
四、个人移动宽带、车联网等应用
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04 后疫情时代航空互联网与数字化机遇
分析后疫情时代中国或者全球的民航运输业可能会有怎样的挑战和机遇前，先回顾下2008年全球金融危机后，美国的民航运输业变化及对我们发展的借鉴意义。
后金融危机时代，是美国航空互联网的快速增长期。美国的航空互联网从2000年开始起步，2008年开始快速增长，2013年航空互联网覆盖率达到接近50%。2017年，美国的航空互联网在干线飞机、主流机队的覆盖率超过80%，并成为美国航空公司产品转型的重要抓手。
随着行业的技术演进，基于Ka/Ku卫星技术的解决方案占比快速提升，包括部分存量即过去用地面基站的方式实现航空互联网覆盖的机队也在向卫星转换。
中国的航空互联网市场还是一片蓝海，但随着基本条件具备，这个领域的市场展现出巨大的发展潜力，特别是卫星互联网纳入新基建后会有力地推动航空互联网的发展。未来三年可能是国内航空互联网发展的基础设施建设阶段。
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05 小编总结
透过以上4篇文章我们可以看到，民航业数字化转型和以数字飞机为核心的智慧航空建设已经是大势所趋。在民航新基建和卫星互联网新基建的双重加持下，航空卫星互联网可能迎来史上最大发展机遇期。
参考美国民航业后金融危机时期的变化，中国后疫情时代，民航运输业也会经历快速变化和主动升级，航空卫星互联网将提供技术助力，加速民航智能应用和商业模式的创新。
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