4月17日，“2020民航新基建（智慧航空领域）云聚论道在线公益直播”举行，来自民用航空及出行领域的四位重磅嘉宾，聚焦“民航新基建”，围绕飞机、运营、保障、出行主题，进行了在线演讲及线上交流互动，都是不容错过的行业干货，我们一起分享。
吴光辉院士表示，中国商飞公司作为民用飞机主制造商，热情拥抱工业互联网和智能互联的数字世界，为民航新基建赋能。大飞机被誉为工业皇冠，是高度复杂的系统工程。新时代，数字化、智能化成为必由之路，我们深入实施制造强国和网络强国战略，以5G、数字化、人工智能等新兴技术为支点，全面实现大飞机全生命周期下的智能化升级，改善飞行过程，提供设计、生产效率，创造用户价值，积极推动北斗导航、国产通信卫星、低轨卫星、AREOMACS及5G在民用航空中的应用，加快推进与先进制造业的融合创新。
从中国商飞视角看数字飞机的应用
机上宽带互联构建天地一体化网络，对于实现飞行全流程信息畅通、提升飞行安全、改善航班乘客体验具有重要意义。北斗导航、AREOMACS、国产通信卫星、低轨卫星以及5G在民航的应用，对于推动民族航电装备产业发展，赋能民用航空信息化、智慧化，提高国产大飞机智能化水平有重要意义。
吴院士表示，后舱，也可以进行网络化的服务应用建设。C919客舱支持WiFi和空地卫星网络，奠定了网络化客舱服务的基础，可以为航空公司提供升级服务，满足乘客空中网络需求，推动航司航空智慧服务。飞机前舱数据的实时应用，能够提升飞机运行的安全性、效率和质量，从而提升航空公司运营的整体的性价比。
机载宽带互联网有助于提高飞行效率，利用空地宽带无线通信开展前后舱数据的协同传输，可以更有效的结合利用空地通信资源，提升飞行和运营效率和质量。同时吴院士提到，机载宽带互联网为航空公司降成本、增效益的同时，也需要保证数据传输的安全性，达到适航的要求。
通过实时的空地应用建设，飞机的所有数据能够实时发回地面，使“黑匣子”能够仅成为一个备份。建议民航主管单位、主机单位和航电制造商加快对国产通信卫星的应用。
吴光辉院士认为，数字化和智能化新技术给大飞机带来了革命性变化，极大提升国产大飞机的品质和竞争力，必将为制造强国建设注入强大动力，成为中华民族伟大复兴的隐形翅膀。
谭克坚提到，在2019年底的民航工作会议上，民航局明确提出全面推进民航运行大数据共享，不断提升民航运行管理和服务保障水平。民航是一个系统性极强的行业，需要充分的数据共享，机上互联网目前相对来说是互联网的一个孤岛，空地互联作为开启这座数据孤岛的钥匙，基于高通量卫星建立地空数据链，对运营数据进行收集、储存、整理，进行可视化，为智慧航空、人工智能系统提供数据源，对飞机运营、机队管理都会起到革命性的提升和变革。
机上互联网建设在后舱主要带来乘客飞行体验的提升，从航材、机务的角度，我们更关心的是前舱的应用，局方也是更多关注飞机的安全运行管理、飞机运行品质和运行状态管理。基于高通量卫星的空地互联，通过对运行、机务、维修、采购、物流等数据的分析和共享，向航司、运行单位推送基于数据共享的产品和服务，对航司降低运营成本、航线优化、系统安全监控、实现降本增效具有重要意义，同时也是民航相关部门协同管理、决策的重要支撑及局方安全管理的重要依据。
从机务航材角度来看，地空数据链的打通，使航材保障和机务维修由事后保障变为实时监管。通过对飞机健康状态、飞行品质进行实时了解和掌控，可以提前针对可能出现的问题采取防控措施，即预防性维修，提高飞机安全运行水平同时，降低航司运营成本。
谭克坚表示，以数字飞机为支点，加快民航数字化转型，积极推动高通量卫星、前后舱空地协同传输、智慧客舱和智慧AOC等新技术在民航运营模式中的落地应用与创新迭代，可以助推实现中国民航高质量安全发展。
张弛提到这次新冠疫情是近20-30年来民航业遇到的最大的挑战，让我们又一次意识到航空运输业是一个脆弱而又面临高风险的行业。同时，民航业在面对每一次不确定因素的打击后都展现了顽强的生命力。
后疫情时代，航空产品形态将加速转型：航空服务产品回归服务本质，对旅客体验提升影响不大的传统服务加速简化；菜单式、订制化的产品形态快速发展；但新技术与新商业模式的不断涌现，为产品形态贴近新一代旅客的需求提供了可能。
回顾08年金融危机对美国航空业的影响：后金融危机时代，恰恰是美国航空互联网的快速增长期。美国的航空互联网行业自2000年起步，2008年开始快速增长，2013年开始随着“手机开放”政策进一步发展，航空互联网覆盖率达到接近50%。在过去接近10年的时间里，美国的航空互联网在美国的干线航空上几乎实现了全覆盖，并成为美国航司产品转型的重要抓手。
反观中国航空市场，虽然航空互联网还在萌芽中，但随着“手机开放”、配套政策完善和以高通量卫星为代表的新一代通信技术的投入使用，中国航空互联网市场展现出巨大的发展潜力。
张弛表示，后疫情时期将成为国内航空互联网产业发展的新一轮基础建设阶段，重点工作是完善网络覆盖、降低运营成本及推进机载系统成熟和加装率。机上互联网将成为中国航空公司产品和服务转型的重要抓手。
肖铨武表示，受海内外新冠肺炎疫情影响，全球民航业正在经历前所未有的冲击，产业链上、下游各环节的企业都在经受巨大的考验。在这个时刻，全行业如何紧密联结，建立更好的合作生态，提升旅客出行的效率和服务感受，真正实现智慧出行。
基于携程的客户调查和数据分析，旅客对飞机上网的需求越来越强烈，建议民航新基建加强旅行中通信服务及机上网络服务涉及到的基础设施建设。
携程作为全球领先的OTA，是连接民航业供需两端的“桥梁”，也一直在积极推动产业内的协同与合作。携程运用独有的大数据资源，挖掘市场动向和旅客需求的多样性，反馈给服务提供商以提升产品的市场价值。携程相信：在业界各方的共同努力下，大家可以变“危”为“机”，继续保障民航业的高质量发展，最终达到各方共赢。
回顾历史，每次危机之后民航业都会经历一次重大的变革。08年金融危机时，中国民航业正处在快速发展期，美国则抓住了后金融危机的机遇快速进行航空互联网布局。十多年过去了，中国能否抓住这次“新基建”机遇，通过数字飞机建设，实现数字化转型呢？我们拭目以待。
4月20日，也就是这场行业公益活动举行3天后，行业迎来了利好消息，在国家发改委举办的新闻发布会上，卫星互联网首次明确入围“新基建”。民航机上互联和数字飞机应用是卫星互联网的一个重要部分。期待民航业能乘着政策的东风，实现数字化转型和产业链升级。产业链上下游单位也期待为推动民航高质量发展贡献一份力量。
